首页 > 新闻 > 社会民生

54路、55路仿古电车上线运营

编辑:李晴    来源:城市晚报   2017-08-18

分享

  长春人的“电车情怀”都来自于54路、55路有轨电车。长春有轨电车始建于1941年,历经半个多世纪风雨,有轨电车迎来送往了几代长春人。70多年见证着长春的发展历程,如今已成为长春一道穿越时空的风景线。昨日,长春54路、55路仿古车正式上线,记忆中的它又回来了。

   有轨电车

   在长春行驶过70多年

   长春市的有轨电车线路始建于1941年4月,当时的长春是伪满洲国“国都”,由“新京交通株式会社”增资,购置电车及钢轨,修建了两条线路,同年11月1日正式通车营运,这便开始了长春市的有轨电车历史。

   1955年9月成立了长春市电车公司。1960年是有轨电车发展顶峰时期,当时拥有6条运营线路和88辆有轨电车车辆。运营里程长达52.63公里。随着城市发展,有轨电车线路被相继拆除由汽车替代,到1996年5月长春市仅剩54路一条有轨电车线路, 2000年长春市政府投资5000万元,对54路的线路、轨道、线网等设施进行技术改造,于年底正式通车。

   历经2005年、2006年、2008年、2012年四次改造,使电车公司不断发展壮大,面貌焕然一新。特别是2012年,长春市政府批准了《54路有轨电车改扩建工程项目》,项目涵盖:新建延长线工程和既有线路改扩建工程,包括红旗街改造、场站建设、车辆购置等。此次改造使长春市的有轨电车线路长度增加了一倍,极大的提升和改善了红旗街的车辆通过能力及红旗街周边的市容市貌。2014年8月25日,55路有轨电车上线运营,把红旗街同西客站这两大交通枢纽快速连接起来,对经济繁荣起到积极作用。

   长春人的电车情怀

   唤回“长春号”

   近年来,在飞速发展的社会环境下,老一辈长春市民越发的怀念过去的慢生活,其中对曾经街头 “老电车”的情愫一直未退,大多数老长春人都对他情有独钟。那个年代,宽宽的马路,高大的杨树,铁轨穿行在林荫道中,绿车皮,长辫子,那些不知疲倦的乘客与司乘人员,成了最鲜明的城市印象。

   秉着倾听百姓心声,顺应市民心愿的宗旨,长春公交集团高度重视,于2015年从沈阳新阳光公司购置了三台仿古电车。其中一台是仿照1958年由长春电车人自行制造的老“长春号”,另外两台是仿照上世纪50年代的200型有轨电车。

   “长春号”作为里程性的开创,在上线运营期间获得了无数个荣誉称号,自始至终是首屈一指,在社会效益和经济效益等方面均是本行业学习的榜样、赶超的目标,是长春公交史上的一面标志性旗帜。而200型有轨电车堪称长春公交史上的鼻祖,也是古老电车的典型代表。改造后的仿古电车采用传统工艺和现代技术相结合的办法,完整保留原有外观和内饰风格,再现了传统有轨电车的古典风貌。同时,通过对电机电器设备的整修和改造,达到现代的安全和运营技术条件。

   新一代的“仿古电车”在车辆外形、涂装和内饰设计上均以过去的有轨电车为蓝本。但是,车体内的动力装置、装饰装修全都采用了现代技术和新材料。“长春号”曾是长春人自己纯手工打造的一台电车,但由于配件缺少,现在已经无法修复,所以按照老“长春号”的电车外形和特点,1:1打造了一台新“长春号”,意在唤醒老长春人的那份记忆。

   3台复古式电车

   为长春添一道新景观

   对于3台复古式电车,1台“长春号”分配于55路,2台“200型”分配于54路运营。

   除了长春号其他两台电车车身长均为16米,车内均采用纯实木材料,包括车框和车内的座椅等,均为老木匠纯手工打造的,仿制日伪时期的200型电车。而“长春号”的车身内部结构除了座椅,也均为木质。仿古式电车也都采用了最为古老的站立式全铜操纵杆。后期在三台车辆内部进行了精心的装饰,在美观、实用的基础上不断完善车内服务设施,使乘客有最舒心的乘车体验。

   经过2年时间在库内及线路上的反复试验及同沈阳新阳光公司厂家协商、更改相关技术,最终达到了最适合于当前轨道的行车状态。三台仿古电车重回历史舞台,为长春市又增添了一道特色景观。它将古朴与现代、传统与时尚的理念有机结合,使电车文化变得多元化起来。


便民服务
友情链接
   中国网信网    中国广播网吉林分网    中国日报网吉林频道    三项学习教育    北京广播网    国际在线