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地铁晚点2分钟就要查找原因

编辑:李晴    来源:新文化报   2017-06-28

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  还有两天,长春地铁就开通了!

  当你乘坐快速、平稳的地铁车时,你知道是谁在调度着地铁车的准点运营吗?昨天上午,新文化记者来到长春轨道交通集团地铁控制中心。作为“地铁大脑”,控制中心的调度员们要时刻盯住眼前的屏幕,随时掌握地铁运营情况、协调各部门处置各类突发事件。

  7人控制“地铁大脑”

  昨天上午,来到全新的地铁控制中心。在1号线控制台前,控制中心的值班主任历鑫正盯着大屏幕,查看地铁调试情况,大屏幕上分成几个区域,大屏幕最上方一个个显示着列车、车站景象的小窗口是1号线各个站点的实时监控图像,可以清晰看见地铁车站内的情况。

  下面还有紫色绿色条纹的一幅幅图像,那是地铁信号系统,哪辆车行到哪里,间隔多少……一目了然,调度人员在同步的电脑屏幕上进行调度,保证地铁正常运营。此外还有供电系统,停电、变电、送电等操作都能在这上面完成。

  历鑫说,1号线控制台一共三排:第一排为行车调度,要对日常行车进行调度,平时有两个调度员;第二排为值班主任和电力调度,电力调度要对站上的电力设备进行监控调控,要随时掌握线路的送电情况,供电设备的运营情况及电压设备的稳定情况,保证地铁正常运营;第三排为环控调度,主要是随时掌握区间、站里出现的情况,发现异常及时与站里取得联系。

  “虽说都是电脑控制,但需要我们精神集中,时刻关注着。”历鑫说,中心一共26个人,每个班7个人调度着车辆营运,“需要我们每个岗的人都做好自己的工作,并时刻关注地铁运营情况,保证地铁安全运营。”

晚点2分钟需记录并分析

  地铁运行后,基本是全自动驾驶,每列地铁列车都要按照运行时刻表运行,“如果列车晚点时间超过2分钟,按照工作要求,需要进行记录,分析晚点原因并进行标注,然后还要对晚点进行总结和分析,根据实际情况,不断完善控制中心的各类突发事件的处置流程。”

  历鑫开过6年轻轨,有过两年轻轨调度经验,但来到地铁控制中心,一刻也不敢懈怠,“开轻轨,只关注自己这辆车,保证车辆运营安全,准点运行就可以了,考虑的是一个点。”历鑫说,现在不同了,需要协调、组织全线地铁列车的运营,对安全行车、准点运行提出了更高的要求,身上的责任也更大了。

控制中心调度全部地铁

  在控制中心,地铁1号线控制台只占了很小的一部分,“这里将来还要建设2号线、5号线、6号线、7号线、双阳线、空港线等控制台,到时这里就可以调度全长春市的轨道交通运行。”历鑫说,作为一名调度员,不仅要熟练掌握本专业知识,还要了解车辆、线路、通讯、信号、供电等各专业系统设备的相关知识。“还有两天,长春地铁就开通了,我和同事们会以安全、专业、高效的指挥,调度地铁每日的运营安全、有序,保证市民可以舒心舒适乘坐地铁出行,为广大长春市民服务。”历鑫说。


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