【壮丽70年 奋斗新时代】几代人的坚守,只为自主研发之路

作者:黄丹    编辑:李慧    来源:本台全媒体资讯中心    2019-05-06 18:18

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  为了一个梦想,要坚持多久?这个答案如果请一汽解放人来回答:他们会告诉你,为了实现自主研发,建设中国第一、世界一流的工厂,他们已经付出几代人的努力。

  在一汽档案馆,原解放联营公司董事长,今年90岁高龄的韩玉麟为我们讲述了1956年7月13号,他看到第一辆国产解放牌汽车CA10驶下装配线时的情景。“大家(都觉得)很新奇,很好,很兴奋。我们都是从全国各地来的人,目标就是一个,造汽车。我们辛辛苦苦干了三年,厂房也建起来了,车也下来了,大家见到了都很高兴。中国自己造的汽车出来了。”

  但是,当时的解放牌汽车仅仅实现了生产自主,技术和设备都是国外的。韩玉麟:“我们不光是学人家的东西,还要从人家的技术上来改进来发展。第1代解放到现在的第7代J7,都是一步一步改,改到现在,我们车的水平高于它。当时我们在苏联学习时有一个概念,苏联年产有12万辆,那一汽能不能达到这个水平?我们在2004年就已年产100万辆,去年2900万辆左右,已经远远超过美国了,我们过去很多是想都没有想到的。

  对于韩玉麟来说,曾经依赖外国技术的日子并不舒心,只有技术掌握在自己手里,才能实现一个又一个突破。这一点,一汽解放整车开发首席工程师高铁石是最了解的,从1990年至今,他已经从事解放产品开发有29个年头了。高铁石:“解放公司的轻卡从无到有,我们整个研发团队就是憋着一股劲儿想把自己的轻卡解放的轻卡干好(你觉得把自主知识产权转到自己手里的感觉如何?)很爽,哈哈哈哈。(爽在哪儿呢?)因为技术掌握在自己手里,有可延续性,有一个可持续提升的过程。而掌握在别人手里的时候,我们有什么想法是实现不了的。一些客户的特殊需求,我们也能让它实现。比如说用户又需要大马力,又不想让驱动桥太大,那我们自己调整发动机的电控数据就能做到。(未来的方向呢)当然是向节能新能源发展。”

  60多年前,韩玉麟成为了第一辆解放牌汽车的见证人,60多年后,90后年轻人孙建在一汽解放长春生产基地见证了解放第七代重卡J7的成功下线。作为一汽解放卡车厂物料筹措室的一名生产计划员,当看到解放J7从面前下线驶过,他的心里无比激动。“因为我就是吉林人,解放毕竟是咱们中国第一辆汽车诞生的地方。在这里工作,它不单单只是一份挣钱的工作,更多的是有着很浓厚的感情,我特别享受我现在的工作。”

  因为这份热爱,孙建和几位年轻的同事一起组成了一个工作小组,把自己在学校学过的计算机网络方面的知识同工厂实际工作结合起来,提升企业生产信息化水平。孙建:“前期的生产准备,类似于生产协调以及前期生产情况的调配(原先是纯手工的?)对,就是类似于每天都有一个生产任务单。目前是通过系统,或者其他一些平台,已经将这个转化为自动生成了。(通过电脑网络形成这种大数据是吗?)对对。这就是我们未来的发展方向,通过一个互联网大数据能够将整个生产过程进行一个数据积累,在每个环节,每个阶段都能通过网络,全面了解生产情况,可能将来还会有全覆盖的系统化。”

  无论是90后的年轻人,还是90岁高龄的老专家,他们都为了一汽解放的发展而不断学习和奋斗。凭借深厚的历史积淀和一代代解放人的不懈努力,“解放”被打造成了最知名的民族汽车品牌之一。2018年,世界品牌实验室发布《中国500个最具价值品牌》排行榜中,“解放”品牌价值为606.72亿元,位列第60名,在商用车行业中排名第一。


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